Racer Panther RC250GY-C2

 Знатоки мототехники, сравнивая данный мотоцикл с аналогами других производителей, как "Irbis", "Balt Motors", "Stels",  "Lifan", "АВМ", "Bison", "KAYO", "CF Moto", обращают внимание, что Racer Panther RC250GY-C2, при более скромной цене имеет более "навороченную" комплектацию! 

  Например, передняя вилка "перевертыш" - имеет значительно большую жесткость на кручение и менее подвержена износу, чем традиционая вилка с подвижными нижними стаканами. Традиционная вилка достаточно быстро выходит из строя в резальтате проникновения воды и грязи через наружние уплотнения, "перевертыш" лишен данного недостатка, потому, что уплотнение просто сгоняет воду и грязь вниз.

Мотоцикл собран на жесткой и прочной раме, сварные швы которой выполнены очень аккуратно, что свидетельствует о высокой технологической дисциплине производства. Стоит отметить качественную окраску - в местах ударов краска повреждается, не отскакивает от металла крупными "чешуйками".

Маятниковая задняя подвеска имеет центральный амортизатор с пружиной переменной жесткости, которая обеспечивает прогрессивную характеристику подвески, а имеющаяся плавная регулировка преднатяга пружины позволяет подстроить характеристику задней подвески до желаемой жесткости. 

Спицованные колеса требуют соответствующего ухода - регулярный контроль натяжки спиц, но для мотоцикла класса Offroad, именно такие предпочтительнее, так как лучше ппереносят нагрузки от бездорожья, чем литьё. Да и полученные при жесткой езде "восьмерки", с помощью спиц при определенном старании и опыте выводятся  до вполне преемлемого уровня.

 Обувь (покрышки) имеет универсальный протектор, поэволяющий "месить" грязь значительно увереннее, чем на дорожной резине, в то же время мотоцикл отлично "держится за дорогу" на твердом покрытии . К тому же, покрышки спрофилированы так, что при наклоне мотоцикла в повороте, пятно контакта с дорогой увеличивается, придавая мотоциклу хорошую управляемость при маневрировании.

Мотоцикл комплектуется надежными моторами 164FML-200 и 166FMM-250,  объемом 200 см3 и 250 см³соответственно. Моторы близкими по параметрам, 166FMM-250 обладает несколько большей (на 1,7 л.с.) мощностью и крутящим моментом. Сравнительные тесты показывают, что мотора 200 см³, вполне хватает для уверенной и комфортной езды с полной нагрузкой (150 кг). Оба мотора имеют балансирные валы, эффективно компенсирующие вибрацию одноцилиндрового мотора. 

Экипажная часть мотоцикла обеспечивает комфортную посадку водителя и пассажира. Дисковые гидравлические тормоза очень отзывчивы и информативны. При езде без пассажира по бездорожью, присутствует ощущение комфортной и безопасной езды на вполне приличных скоростях. Подвеска эффективно "сглатывает" неровности, благодаря большому дорожному просвету, легко преодолеваются рытвины, кочки, паребрики. Даже при совершении небольших прыжков, подвеска "не пробивает", а мотоцикл вызывает ощущение, что ты управляешь послушным, легким, хорошо настроенным туристическим эндуро.